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Inhaltsverzeichnis:
Scheinwerfer sind unverzichtbar
Die Scheinwerfer sind ein elementarer Bestandteil der Fahrzeugbeleuchtung und notwendig für die Ausleuchtung der vorliegenden Strecke um auch bei Dunkelheit oder schlechten Witterungsverhältnissen weiterhin Verkehrssicherheit zu gewähren und schnell voranzukommen. Die Hauptscheinwerfer strahlen Licht in Fahrtrichtung ab und ermöglichen dem Fahrer somit eine bessere Sichtbarkeit und ein schnelleres Reagieren auf mögliche Hindernisse. Neben der wichtigen Funktion als Erkennungszeichen im Straßenverkehr tragen die Scheinwerfer in Kombination mit Kühlergrill und Frontschürze zudem einen Großteil zur Optik der Front eines Autos bei. So verleihen vor allem Hauptscheinwerfer einen individuellen Charakter, welcher den Wiedererkennungswert der einzelnen Autohersteller erheblich steigert. Sehr einprägsam sind hier beispielsweise die „bedrohlichen Scheinwerfer“ eines BMW 5 E60/E61 oder die unverwechselbaren Scheinwerfer eines SMART FORTWO (450).
Bauliche Ausführung der Front-Scheinwerfer
Die verschiedenen Leuchtvarianten der Scheinwerfer sind meist als eine bauliche Einheit, bestehend aus Abblend-, Fern- und Standlicht und zunehmend auch dem Fahrtrichtungsanzeiger zusammengefasst und zieren die Front eines Autos. Die Nebelscheinwerfer sind meist unterhalb der Karosserie verbaut und dürfen als einziges Leuchtmittel der Fahrzeugbeleuchtung auch gelbes, bzw. hellgelbes Licht ausstrahlen. Die Scheinwerfer-Designer nutzen die Hauptscheinwerfer gerne, um dem Auto eine eigene Persönlichkeit zu verleihen, allerdings müssen alle Scheinwerfer den Regeln der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) gerecht werden und dürfen daher nur weitgehend weißes Licht ausstrahlen und ordnungsgemäß angebracht werden. Mit dem im Jahre 1957 eingeführten asymmetrischen Abblendlicht wurde es dem Fahrer erstmals ermöglicht durch Anpassung des Lichtkegels der Scheinwerfer einen größeren Bereich der eigenen Straßenseite auszuleuchten, ohne den Gegenverkehr verstärkt zu blenden. Auch das Ausrichten der Ausleuchtungsgeometrie der Scheinwerfer muss bei modernen PKW nicht mehr manuell erfolgen, sondern wird automatisch angepasst. Neueste Entwicklungen der Leuchttechnologie der Scheinwerfer beinhalten neben Lampen, welche vor einem Reflektor angeordnet sind, um die Lichtstreuung gezielt zu steuern auch anpassbare Kurvenlichtfunktionen und adaptive Fernlichtassistenten.
Verschiedene Leuchtmittel der Scheinwerfer
Lichtquellen an Fahrzeugen waren schon zu Beginn der Automobilgeschichte vertreten. Was zu Beginn noch angebaute oder aufgesetzte Laternen waren entwickelte sich mit der Zeit zu gasbetriebenen Karbidlampen und anschließend weiter zu elektrisch betriebenen Leuchtmitteln. Heutzutage kommen neben herkömmlichen Glühlampen auch Halogen-, Xenon sowie Led-Leuchten in Scheinwerfern zum Einsatz. Die ersten Einfaden-Halogenleuchten (Typ H1 und H3) kamen 1964 auf den Markt und ihr Nachfolger, die Zweifaden-Halogenleuchte (Typ H4), welche in den Hauptscheinwerfern für Fern-als auch Abblendlicht eingesetzt wird, erschien im Jahre 1971. 20 Jahre später, im Jahre 1991, wurde die leicht bläuliche Xenon-Gasentladungslampe, welche anfangs nur als Abblendlicht erhältlich waren, später allerdings mithilfe einer Klappvorrichtung auch als Fernlicht genutzt werden konnte, erstmals eingesetzt. Diese sind um einiges effizienter, da sie zwar genau so viel Energie verbrauchen wie herkömmliche Halogenlampen, allerdings langlebiger und heller sind und die Strecke somit effektiver beleuchten. Nichtsdestotrotz sind Xenon-Scheinwerfer nicht für alle Fahrzeugmodelle erhältlich und auch die Anschaffungskosten sind in der Regel deutlich höher. Im Jahre 2008 waren erstmals Voll-LED-Scheinwerfer in der EU serienmäßig vorzufinden. Durch den Einsatz der Leuchtdioden in den Hauptscheinwerfern hat die neue LED-Technik einen halbierten Energieverbrauch gegenüber der Halogentechnik und die Lebensdauer der LED hält meist ein ganzes Autoleben. Eine weitere Entwicklung sind mit Laserlicht ausgestattete Scheinwerfer, welche bereits bei einigen Oberklassewagen als Serien-Scheinwerfer vorzufinden ist. Diese erzeugen einen blauen Laserstrahl, welcher mithilfe einer Leuchtstoff-Schicht in tageslichtweißes Licht umgewandelt wird. Grundsätzlich strahlen die eingesetzten Leuchtmittel der Scheinwerfer weißes Licht ab, wobei das leicht bläuliche Xenon-Licht auch als weiß gewertet wird und somit zulässig ist.
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